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若鋼鐵光亮化學鍍鎳廢液中的鎳及大部分有機酸被沉淀除去后,廢液中的COD達不到排放標準時,廢液還需要進行深度處理,在pH值大于9的條件下,通入,此時Cl2主要以CLO-的形式存在,具有較強的氧化能力,若在廢液中加入少量的銅離子作為催化劑時,廢液可以得到深度處理,COD很容易降低到(00mg/L)直接排放的標準。同時有機酸可以氧化為CO2和水,次磷酸鹽和亞磷酸鹽也容易氧化為磷酸鹽,磷酸鹽容易發生沉淀反應而除去。

航空航天工業為鋼鐵光亮化學鍍鎳的使用大戶之一,比較突出的應用實例是:美國俄克拉荷馬航空后勤中心,自979年以來,以及西北航空公司自983年以來均采用鋼鐵光亮化學鍍鎳技術修復飛機發動機零件。普拉特-惠特尼公司的JT8D噴氣發動機雖已經停產,可是迄今仍有上千臺這種發動機在波音727和麥道DC-9飛機上使用,原因是:一種高磷,壓應力的鋼鐵光亮化學鍍鎳技術用于修復JT8D六種型號的噴氣發動機的葉輪,確保了這種發動機的重新使用。在航空發動機的渦輪機或壓縮機的葉片上,通常鎳磷合金化學鍍厚為25~75um,以防止燃氣腐蝕,其疲勞強度的降低比電鍍鉻少25%。俄克拉荷馬航空后勤中心采用超厚層鋼鐵光亮化學鍍鎳修復飛機零件,鍍厚達275~750um。原采用電鍍工藝時的返工率達50%,采用鋼鐵光亮化學鍍鎳后合格率達90%以上,可見取得了明顯的經濟效益。飛機上的輔助發電機(APU)經鋼鐵光亮化學鍍鎳后,其壽命提高3~4倍。重達8.2噸的渦輪發動機的主軸承面經鋼鐵光亮化學鍍鎳00um,以防止開機和停機所引起的振動損壞。


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